奥地利大奖赛这周末就要在红牛环赛道开战了！车迷们都盯着这场比赛，因为红牛主场向来热闹非凡。法拉利憋了大招要翻身，维斯塔潘也想在自家门口证明自己，谁能笑到最后？

红牛环赛道不长，单圈才4.3公里，跑71圈总共306公里。别看它只有10个弯角，比赛可一点不简单。赛道有三段可以开DRS的直道，车子尾速能飙到338公里每小时，够刺激！维斯塔潘去年在这儿刷出1分4秒3的单圈记录，今年大家都在猜，这记录还能不能再快点。

赛道地形像过山车，高低差63.5米，仅次于斯帕赛道。开局是上坡，直道后1号弯刹车距离短得让人捏把汗。中段从3号弯开始下坡，7号弯后又爬升，最后9号弯和10号弯又窄又快，稍不留神就容易被罚。车手得脑子清楚，手脚麻利，不然一不小心就掉坑里了。

赛道地面老化严重，跑几圈可能就颗粒化了。加上34度的高温，轮胎特别容易磨损。管好后轮是关键，不然比赛到后半程，车子就像滑冰一样抓不住地。倍耐力这次带的还是老配方：硬胎C3；中性胎C4；软胎C5。去年比赛，19个车手都选C4起步，只有周冠宇从维修区用C3开局。硬胎能撑34圈，中性胎29圈，车队得算好什么时候进站换胎。

法拉利前几站成绩不咋地，车队急了，直接把原计划的下场升级提前到这周末。他们这次动的是后悬挂的大手术。法拉利现在的后悬挂有毛病，变速箱受力容易变形，动力传不出去，尤其轻油时后轮抓地力差得离谱。这次升级想解决后悬挂扭曲的问题，让车尾更稳，轮胎也能省点力。

升级后，法拉利希望车手开起来更顺手。高速弯里后轮打滑会少点，入弯也能更准。差速器效率也能提上去，后轮扭矩分配更合理，冲弯时牵引力更强。在红牛环这种地面粗糙的赛道，效果应该挺明显。车迷们都等着看，这升级能不能让法拉利摆脱低迷。

不过，法拉利现在压力不小。他们积分183分，排第三，被梅奔超了，红牛也只差21分。要保住第二，甚至拿下本赛季首胜，这场比赛得给力。升级要是成了，法拉利可能重回正轨；要是又翻车，车队怕是得提前准备2026年了。

再说维斯塔潘，这位“四冠王”现在日子不好过。他在车手积分榜排第三，落后迈凯伦双星，差距已经拉到43分。去年的奥地利站，他和诺里斯撞了车，被罚时只拿第五，冠军梦碎。今年他还背着9个罚分，离自动禁赛就差1分，压力大到不行。

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不过，维斯塔潘也不是没机会。加拿大站他顶着压力拿了亚军，证明自己状态还在。红牛环是他主场，赛道熟得像自家后院。排位赛要是能抢个杆位，正赛里再稳住，迈凯伦双星内斗一把，维斯塔潘翻盘的希望还是有的。车迷们都盼着他能在主场扬眉吐气。

这场比赛看点太多了。法拉利能不能靠升级杀回来？维斯塔潘能不能守住主场荣誉？红牛环赛道又会给车迷带来啥惊喜？比赛还没开始，讨论已经热火朝天了。大家觉得谁会是最后的赢家？快来说说你的看法！